منزل > الأسئلة الشائعة > تحمل الصناعة >

ما هو الوضع واتجاه تطوير تحمل الصلب في الصين

ما هو الوضع واتجاه تطوير تحمل الصلب في الصين
وقت تحديث:2018-09-29

تستخدم المحامل على نطاق واسع في مجالات المعدات الرئيسية مثل آلات التعدين وأدوات الآلات الدقيقة والمعدات المعدنية والمعدات الثقيلة والسيارات المتطورة والصناعات الناشئة مثل طاقة الرياح والسكك الحديدية عالية السرعة والفضاء. المحامل المنتجة في الصين هي أساسا محامل متوسطة ومنخفضة نهاية ومحامل صغيرة ومتوسطة الحجم ، والتي تتميز بفائض المنخفضة نهاية والقصور الراقية. مقارنة مع الدول الأجنبية ، هناك فجوة كبيرة بين المحامل الراقية والمحامل الكبيرة. يلزم استيراد محامل العجلات الخاصة لسيارات الركوب عالية السرعة في الصين من الخارج. في المحامل الرئيسية المستخدمة في الفضاء والسكك الحديدية عالية السرعة والسيارات المتطورة والمجالات الصناعية الأخرى ، هناك فجوة كبيرة بين المحامل الصينية من حيث عمر الخدمة والموثوقية وقيمة Dn وقدرة الحمل. على سبيل المثال ، تبلغ مدة خدمة محامل علبة تروس السيارات الأجنبية ما لا يقل عن 500000 كيلومتر ، في حين يبلغ عمر المحامل المحلي المشابه حوالي 100،000 كيلومتر ، والموثوقية والاستقرار ضعيفة.

الجانب الطيران


باعتبارها مكونًا رئيسيًا في المحرك الهوائي ، يتم تطوير الجيل الثاني من محامل محركات الفضاء الجوي بمعدل دفع يصل إلى 15-20 في الخارج ، وجاهز للتجميع في طائرة الجيل الخامس بحلول عام 2020. في السنوات العشر الماضية ، طورت الولايات المتحدة الجيل الثاني من الصلب الحامل لمحركات الفضاء. الدرجات الفولاذية التمثيلية عبارة عن فولاذ CSS-42L ذو مقاومة عالية للتآكل ومقاوم لـ 500 درجة مئوية ومحمل فولاذ مقاوم للصدأ شديد النيتروجين X30 (Cronidur30) مقاوم لـ 350 درجة مئوية. يجري تطوير محامل الجيل الثاني من محركات الفضاء.


جانب السيارة


لمحامل عجلات السيارات ، يستخدم الجيل الأول والثاني من محامل المحور (الكرات) على نطاق واسع في الصين ، وقد استخدم الجيل الثالث من محامل المحور على نطاق واسع في أوروبا. تتمثل المزايا الرئيسية للجيل الثالث من محامل المحور في الموثوقية وتباعد الحمولة الصافية القصيرة والتثبيت السهل وعدم الضبط والهيكل المدمج. في الوقت الحاضر ، تستخدم معظم الطرز المستوردة في الصين هذه المحامل الهيكلية خفيفة الوزن ومتكاملة.


مركبة السكك الحديدية


في الوقت الحاضر ، يتم تصنيع محامل القطارات للخدمة الشاقة في السكك الحديدية الصينية من الصهر الكهربائي المحلي الذي يعاد صقل الصلب الكربوني G20CrNi2MoA ، في حين أن تكنولوجيا صهر التفريغ التفريغية الفولاذية الخارجية عالية النقاء (EP الصلب) وتقنية تجانس الصلب (IQ steel) تكنولوجيا الصلب الطويلة العمر ) ، يتم تطبيق تقنية معالجة حرارية دقيقة ، تكنولوجيا معالجة فائقة الصلابة وتقنية التشحيم المتقدمة على إنتاج المحامل ، مما يحسن بشكل كبير من عمر وموثوقية المحامل. ليس فقط الصلب ذو الحمل الكهربائي في الصين منخفض الجودة ، بل إنه يكلف أيضًا 2000-3000 يوان / طن من الفولاذ الخالي من التفريغ. في المستقبل ، تحتاج الصين إلى تطوير درجة نقاء فائقة الجودة وذات حبيبات متجانسة وثابتة من الصلب محامل التفريغ لاستبدال فولاذ Electroslag الحالي المستخدم.


طاقة طاقة الرياح


بالنسبة لمحامل طاقة الرياح ، لا تستطيع الصين حاليًا إنتاج محامل الدوران ومحامل زيادة السرعة ذات المحتوى التقني العالي ، والاعتماد بشكل أساسي على الواردات ، ولم يتم حل تعريب محامل توربينات الرياح فوق 3MW. من أجل تحسين القوة والمتانة وعمر خدمة محامل طاقة الرياح ، تم اعتماد SHX خاص جديد من الصلب المعالج حراريا (40CrSiMo). لمحامل الانحناء والميل ، تم التحكم في صلابة السطح ، وصلابة السطح ، عرض الحزام الناعم وعرض الطبقة الصلبة بواسطة المعالجة الحرارية التي تصلب الحث السطحي. صدع السطح نيترة كربونية لمحامل علبة التروس ومحامل الدوران ، مما ينتج عنه ثبات أكبر لحجم الأوستينيت المتبقي (30٪ -35٪) وعدد كبير من الكربيدات والكربونات الصخرية الدقيقة على سطح الجزء ، مما يؤدي إلى تحسين عمر الخدمة للمحمل في ظل ظروف التزييت الملوثة.

من أجل تحسين عمر الخدمة ودقة تشغيل محامل الدرفلة ، من الضروري إجراء بحث وتطوير التفريغ الفراغي عالي النقاء وصهر فولاذ المحامل مثل GCr15SiMn و G20Cr2Ni4 لمطاحن الدرفلة وحجم الأوستينيت الكبير السيطرة على المعالجة الحرارية للأسطح الحاملة. طورت شركة NSK و NTN Bearing في اليابان تقنية تقوية الأوستينيت السطحي ، والتي طورت محامل TF ومحامل WTF عن طريق زيادة محتوى الأوستينيت السطحي ، مما زاد من عمر المحمل بمقدار 6-10 مرات.



في المستقبل ، ينعكس اتجاه البحث والتطوير للصلب الحامل في الصين بشكل أساسي في أربعة جوانب:

أولاً ، النظافة الاقتصادية: في إطار فرضية النظر في الاقتصاد ، تزيد من تحسين نظافة الفولاذ ، وتقلل من محتوى الأكسجين والتيتانيوم في الفولاذ ، وتحقق نسبة الكتلة من الأكسجين والتيتانيوم في الفولاذ الحامل أقل من 6 × 10- 6 و 15 على التوالي. مستوى × 10-6 يقلل من محتوى وحجم الادراج في الصلب ويحسن توحيد التوزيع.

ثانياً ، التحسين التنظيمي والتجانس: من خلال تطبيق تصميم السبائك وعملية التبريد والتحكم المتحكم فيها ، تزيد من تحسين توحيد الإضافات والكربيدات ، وتقليل وإزالة كربيد الشبكة والشريط ، وتخفيض متوسط الحجم والحد الأقصى لحجم الجسيمات. الأبعاد ، الوصول إلى الهدف المتمثل في متوسط حجم كربيد أقل من 1 ميكرون ؛ زيادة حجم الحبوب لهيكل المصفوفة لزيادة تحسين حجم حبة الفولاذ الحامل.

والثالث هو تقليل عيوب الأنسجة المنخفضة الطي: زيادة تقليل رخاوة الوسط في الفولاذ الحامل ، وثقب انكماش الوسط وفصل المكون المركزي ، وتحسين توحيد الهيكل المنخفض.

الرابع هو صلابة عالية من الصلب واضعة: من خلال السبائك الجديدة ، وتحسين عملية المتداول الساخنة والبحث عملية المعالجة الحرارية ، وتحسين صلابة تحمل الصلب.